كل بطارية سيارة كهربائية تخزّن التيار المستمر (DC)، بينما توفّر الشبكة التيار المتردد (AC). لا بد من تحويل أحدهما إلى الآخر، ومكان هذا التحويل هو الفرق كله بين الشحن بتيار AC والشحن بتيار DC.
AC: التحويل يتم داخل السيارة
يوصل شاحن AC الطاقة إلى الشاحن المدمج في السيارة، فيحوّلها إلى DC. تقبل معظم السيارات بين 7 و11 kW على AC، وبعضها يقبل 22 kW. وهذا يكفي لإضافة نحو 40 إلى 120 كم من المدى لكل ساعة شحن.
أجهزة AC بسيطة وغير مكلفة نسبيًا، ما يجعلها الخيار الأمثل حيث تبقى السيارة لساعات: في المنازل والمكاتب والفنادق وفي المستودعات خلال الليل.
DC: التحويل يتم داخل الشاحن
يحتوي شاحن DC على المحوّل مدمجًا فيه، ويغذّي البطارية مباشرة. تبدأ مستويات القدرة من نحو 30 kW وتتجاوز 240 kW. يمكن لوحدة 60 kW أن تضيف نحو 150 كم في ساعة، ولوحدة 120 kW نحو ضعف ذلك، بحسب السيارة.
يكلّف DC أكثر في الشراء والتوصيل لأنه يحتاج إلى تغذية كهربائية أكبر. ويستحق ذلك حيث تتوقف السيارات لوقت قصير: المراكز التجارية ومحطات الطرق السريعة ومركبات الأسطول التي تعود إلى الطريق مباشرة.
قاعدة بسيطة
إذا بقيت السيارة أكثر من ثلاث أو أربع ساعات، فاختر AC. وإذا بقيت أقل من ساعة أو ساعتين، ففكّر في DC. تستخدم مواقع كثيرة النوعين: AC للإقامات الطويلة، ووحدة أو وحدتين من DC للإقامات القصيرة.
لست متأكدًا مما يحتاجه موقعك؟ أرسل لنا مخطط المواقف وسعة التغذية الكهربائية، وسنوصي لك بالمزيج المناسب.